Sau nhiều năm bị khủng hoảng tài chính, năm 1969 Enzo Ferrari quyết
định bán nhãn hiệu xe thể thao cho tập đoàn Fiat để duy trì hoạt động
của công ty. Enzo Ferrari mất năm 1988, thượng thọ 90 tuổi.
Một năm trước khi mất, ông cho ra mắt model Ferrari F40, một trong những siêu xe nổi tiếng nhất.
Một năm trước khi mất, ông cho ra mắt model Ferrari F40, một trong những siêu xe nổi tiếng nhất.
Sau nhiều năm bị khủng hoảng tài chính, năm 1969 Enzo Ferrari quyết
định bán nhãn hiệu xe thể thao cho tập đoàn Fiat để duy trì hoạt động
của công ty. Enzo Ferrari mất năm 1988, thượng thọ 90 tuổi. Một năm
trước khi mất, ông cho ra mắt model Ferrari F40, một trong những siêu xe
nổi tiếng nhất.
Ferrari cũng cấp phép cho nhiều sản phẩm mang tên thương hiệu của hãng
như: kính mắt, bút bi, bút chì, hàng hóa điện tử, nước hoa, quần áo, xe
đạp công nghệ cao, điện thoại di động và thậm chí cả máy tính xách tay.
Lịch sử phát triển
Năm 1929, khi sáng lập công ty Scuderia Ferrari, Enzo Ferrari chưa bao
giờ có ý định sản xuất những chiếc xe hơi. Enzo Ferrari là tay đua ô tô
khoác áo đội Alfa Romeo cho đến năm 1938. Năm 1940, Alfa Romeo bị chính
phủ Phát xít Benito Mussolini kiểm soát. Lúc này thương hiệu của Enzo
Ferrari quá nhỏ nên không bị ảnh hưởng. Do bị ràng buộc bởi hợp đồng đua
xe trong 4 năm nên Scuderia bị đổi thành công ty Auto Avio Costruzioni
Ferrari chuyên sản xuất công cụ máy móc và phụ tùng máy bay. Dưới tên
gọi Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse (SEFAC), Ferrari đã cho ra đời
model xe đua Tipo 815 và không hề có một đối thủ cạnh tranh nào. Năm
1943, nhà máy sản xuất của Ferrari được chuyển từ Modena tới Maranello.
Năm 1944, nhà máy bị phe Đồng minh đánh bom và được xây lại vào năm 1946
sau khi chiến tranh kết thúc.
Năm 1947 đánh dấu sự ra đời của chiếc xe hơi đầu tiên của Ferrari, 125
S, được trang bị động cơ 1.5L V12. Thực sự Enzo Ferrari đã phải miễn
cưỡng sản xuất model này để có vốn cho Scuderia Ferrari hoạt động.
Tại giải đua “24 Hours of Le Mans” năm 1949, tay đua Luigi Chinetti đã
lái model 166M và mang chiến thắng về cho Ferrari. Tiếp đó Ferrari đã
thống trị giải “Vô địch thế giới xe thể thao” trong nhiều năm liền. Đồng
thời cũng 7/9 lần giành chiến thắng tại giải “Vô địch hãng ôtô”. Năm
1962, tuy khuôn khổ của giải thay đổi, Ferrari vẫn giành chức vô địch
mùa giải 1966 và 1968. Mùa giải năm 1972 là lần cuối Ferrari tham gia và
giành chiến thắng vì Enzo quyết định từ bỏ các cuộc đua xe thể thao và
chỉ tập trung vào giải đua “Công thức 1”.
Sau năm 1973, Scuderia Ferrari không còn tham gia vào phân khúc xe thể
thao nữa, chỉ thỉnh thoảng sản xuất vài model cho những người mới tham
gia các giải đua. Trong số đó có chiếc 512BB tham dự giải Le Mans
(1970s), 333 SP đã chiến thắng tại giải “Vô địch Hiệp hội xe thể thao
quốc tế (1990s)”, gần đây nhất là model F430 GT2 và GT3 đã giành chiến
thắng tại nhiều giải đua khác.
Lần đầu tiên Ferrari tham gia giải đua “Công thức 1” là mùa giải 1950.
Năm 1951, tay đua José Froilán González đã mang chiến thắng đầu tiên về
cho đội tại đường đua “ British Grand Prix” của giải “Công thức 1”.
Ferrari là đội đua nắm gần như toàn bộ kỉ lục của giải ‘Công thức 1”.
Tính đến năm 2007, đội đã 15 lần đạt danh hiệu “Tay đua vô địch thế
giới” (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001,
2002, 2003, 2004 và 2007), 16 lần là nhà sản xuất vô địch thế giới
(1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002,
2003, 2004, 2007 và 2008), 201 lần chiến thắng tại đường đua Grand
Prix, đạt điểm kỉ lục là 4753,27 điểm…
Những tay đua đáng nhớ của đội Ferrari gồm: Tazio Nuvolari, Juan
Manuel Fangio, Luigi Chinetti, Alberto Ascari, Wolfgang von Trips, Phil
Hill, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Peter Collins, John Surtees,
Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti, Jacky Ickx, Mario Andretti, Clay
Regazzoni, Niki Lauda, Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles
Villeneuve, Didier Pironi, Michele Alboreto, Gerhard Berger, Nigel
Mansell, Alain Prost, Jean Alesi, Eddie Irvine, Rubens Barrichello,
Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, và Felipe Massa.
Ngày 11/10/2007, có thông tin nói rằng Ferrari sẽ cung cấp toàn bộ động cơ xe đua cho mùa giải A1 Grand Prix 2008-2009.
Logo Ferrari - tuấn mã vô địch trên đường đua F1
79 năm tồn tại và 58 năm ghi danh trong lịch sử giải đua xe F1, câu
chuyện về đội đua Ferrari, về những chiếc xe thể thao sang trọng, về
logo mang hình chú ngựa tung vó nổi tiếng vẫn luôn hấp dẫn người hâm mộ
khắp nơi trên thế giới.
Câu chuyện về chiếc logo mang hình con tuấn mã tung vó (Prancing
Horse) bắt đầu vào năm 1923. Sau khi giành chức vô địch tại đường đua
Savio tại Ravenna, Ferrari gặp nữ bá tước Paolina, mẹ của người anh hùng
không quân Italy trong thế chiến thứ nhất, Francesco Baracca. Bà đề
nghị Ferrari sử dụng hình ảnh chú ngựa đang tung vó được sơn bên sườn
chiếc máy bay chiến đấu của Francesco Baracca với lời nhắn biểu tượng đó
sẽ mang lại cho Ferrari những điều may mắn. Hình ảnh con tuấn mã đang
tung vó trên máy bay của Baracca vốn được sơn màu đỏ trên nền một đám
mây màu trắng nhưng Ferrari đã chọn hình ảnh chú ngựa màu đen trên nền
màu vàng chim hoàng yến, màu cờ của thành phố Mondena, nơi Ferrari đã
sinh ra và lớn lên.
Hình khối màu vàng bao quanh là một chiếc khiên, một kiểu thiết kế
quốc huy quen thuộc của các nước phương Tây và một vài nước thuộc địa.
Dưới chân tuấn mã là hai chữ cái SF (viết tắt của Scuderia Ferrari). 3
đường kẻ sọc phía trên đỉnh logo tượng trưng cho quốc kỳ Italy thời kỳ
quân chủ lập hiến với 3 màu xanh thẫm, trắng và đỏ.
Năm 1948, nền quân chủ lập hiến sụp đổ, vương quốc Italy trở thành
nước cộng hòa. Để đánh dấu mốc phát triển mới của đất nước sau chiến
tranh thế giới thứ hai và như bao lần thay đổi thể chế chính trị khác,
quốc hội Italy quyết định thay màu xanh thẫm trên quốc kỳ bằng màu xanh
lá cây. Logo của Scuderia Ferrari do đó cũng được thay đổi tương ứng.
Năm 1947, Ferrari S.p.A chính thức được thành lập với biểu tượng là
logo của Scuderia Ferrari được thiết kế lại và được sử dụng cho đến ngày
nay.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét